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Neue Nase und mehr Platz für die Passagiere

JR Central testet überarbeitete Magnetschwebebahn

JR Central stellte am Montag den überarbeiteten Linear Chiuo Shinkansen vor, die neue Magnetschwebebahn des Unternehmens.

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Der neue Zug wird seit August auf einer Versuchsstrecke getestet und erreicht eine Geschwindigkeit von bis zu 500 Kilometern, also etwa doppelt so schnell, wie die konventionellen Shinkansen.

Shinkansen bietet großzügigen Komfort

Die Magnetschwebebahn soll nach seiner Fertigstellung Tokyo und Osaka in einer Rekordgeschwindigkeit verbinden.

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Das Interieur der Wagen ist hell gestaltet und bietet verbreiterte Sitzen und höhere Rückenlehnen, um jedem Fahrgast großzügigen Komfort zu bieten. Die Sitze sind alle mit USB-Ladeanschlüssen ausgestattet.

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Um Vibrationen und Geräusche, die im Zug reflektiert werden, zu reduzieren, werden für die Endwagen neue Materialien verwendet, die sich von den für die anderen Wagen verwendeten unterscheiden. Die modernisierten Wagen haben nun Platz, um Taschen am Fuß jedes Sitzes unterzubringen.

Im Inneren haben die Passagiere mehr Platz
Im Inneren haben die Passagiere mehr Platz. Bild: Kyodo

Neue Magnetschwebebahn wird seit 1997 entwickelt

Der überarbeitete Shinkansen ist das Modell der vierten Generation, das seit dem Beginn der Testfahrten auf der Yamanashi-Linie im Jahr 1997 entwickelt wurde.

Im Vergleich zu den früheren Fahrzeugen der Serie L0 sind die Nasen des Triebwagens stärker abgerundet, wodurch der Luftwiderstand um etwa 13 Prozent reduziert wurde.

Das Gewicht wurde auch durch den Einsatz einer Stromversorgung reduziert, die Strom aus Spulen erzeugt, die sowohl am Boden als auch an Bord installiert sind.

Das Magnetschwebebahnprojekt wird als zweite Hochgeschwindigkeitsverbindung für die drei wichtigsten Metropolen des Landes – Tokyo, Nagoya und Osaka – angesehen.

„Es gibt viele Tunnel entlang der geplanten Strecke, deshalb haben wir das Innere der Waggons hell gestaltet und den Komfort verbessert“, sagte ein Sprecher der Central Japan Railway Co.

Die Präfekturverwaltung und Anwohner von Shizuoka sind gegen die Bauarbeiten an der Magnetschwebebahn und zwangen JR Central, seinen ursprünglichen Plan aufzugeben, die neue Strecke zwischen Tokyo und Nagoya 2027 zu eröffnen, zu verwerfen.

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