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Letzte Fahrten am 7. August

Kintetsu stellt die Züge der Serie 12200 ein

Am 7. August geht es für die Kintetsu-Modelle der Serie 12200, die als limitierte Expresszüge eingesetzt wurden, auf die letzte große Fahrt.

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Der Betreiber Kintetsu Railway Co. gab damit das Ende der Züge, die schon Kaiser Showa und die britische Königin Elisabeth II. beförderten, bekannt.

Kintetsu führte Züge 1969 ein

Das Unternehmen hatte das für seine marineblauen und orangen Farben berühmte Modell für Sonderfahrten eingesetzt, nachdem es im Februar aus dem regulären Betrieb genommen worden war.

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Das Modell der Baureihe 12200 wurde 1969 für den Einsatz als begrenzte Expresszüge auf den Hauptstrecken des Unternehmens eingeführt. Insgesamt wurden bis 1976 168 Züge hergestellt, womit es das meistproduzierte Modell von Kintetsu war.

Besondere Luxus-Züge

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Das Modell wurde entwickelt, um besseren Komfort zu bieten und mit den Hochgeschwindigkeitszügen auf der Tokaido-Shinkansen-Linie zu konkurrieren, die 1964 eröffnet wurde, als Japan zum ersten Mal die Olympischen Spiele in Tokyo ausrichtete. Es bot Liegesitze mit einem größeren Sitzabstand (98 Zentimeter zwischen den Sitzreihen) als die Hochgeschwindigkeitszüge.

Außerdem verfügten die Modelle über die damals seltenen Toiletten im westlichen Stil anstelle der traditionellen Hocktoiletten.

Frühe Modelle wurden „New Snack Car“ genannt, weil sie eine Snackabteilung mit einer Mikrowelle hatten, um den Fahrgästen heiße Snacks und Getränke zu servieren.

Mitglieder der kaiserlichen Familie benutzten den Zug häufig, da der heilige Ise Jingu-Schrein in Ise und der Kashiharajingu-Schrein in Kashihara, Präfektur Nara, an seinen Strecken liegen. Im Jahr 1975 fuhr Queen Elizabeth II. mit dem VIP-Zug.

Seit April Sonderfahrten der Züge

Der Zug der Serie 12200 wurde durch modernere Modelle ersetzt, wie den Ise-Shima Liner und den Shimakaze.

Um den Wünschen von Eisenbahnfreunden nachzukommen, führte das Unternehmen im April vier Tage lang Sonderfahrten auf zwei Strecken durch. Das Angebot wurde mit einer durchschnittlichen Fahrgastauslastung von 70 Prozent gut angenommen, was angesichts des pandemiebedingten Rückgangs der Nutzerzahlen hoch ist.

Zwei Fahrten am 7. August

Zwei Züge werden am 7. August zum letzten Mal zwischen dem Kintetsu-Bahnhof Nagoya und dem Bahnhof Kashikojima in der Präfektur Mie sowie zwischen den Bahnhöfen Osaka-Uehonmachi und Kashikojima verkehren.

Obwohl jeder Zug rund 260 Fahrgäste für eine einfache Fahrt befördern kann, wird die Kapazität auf 120 begrenzt, um auf die steigenden Coronazahlen zu reagieren und engen Kontakt mit anderen zu vermeiden.

Die Sonderzüge waren innerhalb von nur einer Stunde ausgebucht, nachdem der Betreiber am 1. Juli mit der Annahme von Reservierungen begonnen hatte.

„Wir haben Erinnerungsstücke vorbereitet, weil es die letzte Gelegenheit sein wird“, sagte ein Vertreter von Kintetsu. „Wir haben alle möglichen Vorschläge bekommen, was man mit den Zügen machen könnte, aber wir haben keine Pläne, sie als Ausstellungsstücke zu erhalten.“

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